Ce mois-ci, les Ateliers de Saint Ouen vous présentent un Ford Transit L2H2, aménagé en bureau mobile.
Ce véhicule consistera à aller dans des communes de l’Oise (60) afin d’offrir aux habitants une accessibilité à un ordinateur et à internet.
Une cloison de séparation a été créée entre l’espace de conduite et la partie chargement.
Celle-ci, réalisée en contreplaqué filmé gris clair d’une épaisseur de 15mm est équipée d’une baie vitrée sur glissières horizontales.
La baie vitrée permettra d’avoir une visibilité arrière maximale via le rétroviseur central avant.
Le plancher déjà existant a été réparé et un revêtement en caoutchouc pastillé noir a été collé.
Cela permettra de nettoyer le sol facilement. Des seuils en aluminium viennent en finition au niveau des portes arrière et de la porte latérale.
Sur le latéral gauche, nous avons créé un plan de travail en contreplaqué filmé gris clair d’une épaisseur de 15mm.
Les dimensions du plateau sont : Largeur 700mm x Hauteur 720mm du sol sur toute la longueur du véhicule.
Sous le plan de travail, 4 coffres sur mesure ont été installés. Cela permettra d’installer 3 postes bureautiques avec ordinateur, clavier, souris…
Sur le plateau, tout a été prévu pour créer de « véritables bureaux » :
- Découpe pour les câbles
- Blocs de 3 prises avec terre
- Equipement de chaque coffre avec des prises 220 volts
Sur les 2 vitres au-dessus du plan de travail, des stores vénitiens en aluminium gris clair et sur mesure ont été installés.
Afin d’améliorer l’éclairage dans le véhicule, des spots LED 12 volts ont été branchés sur le pavillon.
Ils sont pilotés par télécommande afin de gérer l’intensité.
Pour optimiser l’aération du fourgon, un aérateur de toit électrique 12v extra plat a été installé.
Les commandes se font depuis le poste de conduite par interrupteur.
Cet aérateur est à sens de rotation réversible, ce qui permet de faire entrer l’air mais aussi l’évacuer.
Afin de maintenir une température ambiante, un chauffage Webasto Air Top 2000 standard a été mis dans le véhicule. L’alimentation se fait directement par le réservoir du véhicule porteur.
De manière à rendre le véhicule autonome, celui-ci est équipé de 2 batteries supplémentaires à décharge lente 180Ah.
Le branchement se fait sur la batterie d’origine avec un coupleur / séparateur.
Le fourgon est également équipé d’un convertisseur de tension 12v / 220v – 3000W pur sinus.
Le convertisseur est raccordé au réseau 220V en espace vie.
Sur l’extérieur du véhicule, une prise à clapet a été installée. Celle-ci permet une alimentation électrique de 220V.
Le socle est encastré dans la carrosserie du fourgon.
Cette prise permet de recharger les batteries, via une prise de parc extérieure, quand le véhicule est à l’arrêt.
Enfin, pour manœuvrer au mieux avec le véhicule, une caméra de recul a été placée ainsi que des aides au stationnement arrière.
L’angle de la caméra est reporté sur un écran déporté dans le poste de conduite.
